The Rebouças brothers present the project for the construction of the railway connecting Antonina and Curitiba to the president of the province of Paraná.
1875
By imperial decree, it was decided that the railway would no longer start from Antonina, but from Paranaguá.
1880
João Teixeira Soares begins the construction of the railway. The cornerstone is laid with the presence of Emperor Dom Pedro II. No slave labor is used in the construction.
1884
On November 16, Princess Isabel makes the first trip from Paranaguá to Curitiba.
1885
The railway is opened to the public.
1942
The Paraná-Santa Catarina Railway Network (RVPSC) is officially established.
1957
The Federal Railway Network (RFFSA) takes control of the railway.
1997
Serra Verde Express wins the concession for tourist operations on the railway. The Serra do Mar Paranaense Train is born.
2005
The route connecting Curitiba to the coast of the state is considered the second most important tourist attraction in Paraná, behind only Iguaçu Falls.
2008
The country's only luxury train is launched: the Great Brazil Express.
2009
The company begins operating the Pantanal Train in Mato Grosso do Sul, until 2014.
2010
The Serra Verde Express wins the concession to operate the Montanhas Capixabas Train in Espírito Santo, which runs until 2015.
2014
The Serra do Mar Paranaense Train is recognized as one of the most beautiful in the world by the British newspaper The Guardian.
2015
The Wall Street Journal selects Serra Verde Express's luxury train as one of the top 3 in the world, praising the landscape and services.
2020
Serra Verde Express begins operating the Republican Train. The route between Itu and Salto (SP) takes passengers on a journey back in time, evoking the Proclamation of the Republic.
And the story continues...
La Historia del Tren
1873
Los hermanos Rebouças entregan al presidente de la provincia del Estado de Paraná el proyecto para la construcción del ferrocarril que conecta Antonina y Curitiba.
1875
Por decreto imperial, se decidió que el ferrocarril ya no partiría de Antonina, sino de Paranaguá.
1880
João Teixeira Soares comienza las obras del ferrocarril. La primera piedra es colocada en presencia de Dom Pedro II. No se utiliza mano de obra esclava en la construcción.
1884
El 16 de noviembre, la Princesa Isabel realiza el primer viaje de Paranaguá a Curitiba.
1885
El ferrocarril se inaugura para el público.
1942
Se instituye oficialmente la Red Viação Paraná-Santa Catarina (RVPSC).
1957
La Red Ferroviaria Federal (RFFSA) asume el control del ferrocarril.
1997
Serra Verde Express gana la concesión para la operación turística del ferrocarril. Nace el Tren de la Serra do Mar Paranaense.
2005
La ruta que conecta Curitiba con la costa del estado se considera el segundo mayor atractivo turístico de Paraná, solo por detrás de las Cataratas del Iguazú.
2008
Se lanza el único tren de lujo del país: el Great Brazil Express.
2009
La empresa comienza a operar el Tren del Pantanal, en Mato Grosso do Sul, hasta 2014.
2010
Surge el Tren de las Montañas Capixabas en Espírito Santo, una concesión ganada por Serra Verde Express, con operación hasta 2015.
2014
El Tren de la Serra do Mar Paranaense es reconocido como uno de los más hermosos del mundo por el periódico británico The Guardian.
2015
El periódico The Wall Street Journal elige el tren de lujo de Serra Verde Express como uno de los 3 mejores del mundo, elogiando el paisaje y los servicios.
2020
Serra Verde Express comienza a operar el Tren Republicano. La ruta entre Itu y Salto (SP) lleva a los pasajeros a un viaje en el tiempo, que rememora la época de la Proclamación de la República.
